动力&操控：顺畅随心

　　全新Q7的3.0T(机械增压)发动机和老款保持一致，但是由于车身的轻量化，加速性能要优于老款，所以在动力保持不变的情况下，老款的40TFSI也升级成了45TFSI。这台3.0T发动机同样可以输出245千瓦的最大功率，扭矩峰值可以达到440牛米，最大扭矩输出范围虽然不及涡轮增压发动机，但也可以在2900-5300转内持续爆发。

　　与3.0T发动机匹配的仍然是8速手自一体变速器，随便提一下，新加入的2.0T车型也会匹配8速手自一体变速器。相比较双离合或者CVT变速器，传统自动变速器能够兼顾稳定性和平顺性，8个前进挡也能够保证在低速和高速都有很好的传动效率。

　　全新奥迪Q7搭载的自适应巡航，含堵车辅助功能，可通过半自动驾驶功能减少司机的驾驶工作。当车辆行驶速度在0-60km/h时，可开启堵车辅助模式：根据前车的行动轨迹，车辆可实现自动加油、刹车、换线等功能。当车速超过60km/h，系统将转换到自适应巡航模式。

　　自适应空气悬架可以根据需要调节车身的高度。在越野情况下，当速度被限制在80km/h以下时，车身会比正常状态升高25mm，而在爬坡状态时（时速不超过30公里，空气悬挂可以提供额外的35mm车身离地高度,在速度为120或160km/h时，车身将自动降低15mm，以减少阻力，提升车身稳定性。

　　Q7上还采用了四轮转向系统，低速时，后轮会转向相反方向，并减小1米的转弯半径。时速5-15公里时，反向转向角度最高可达5度。高速时，后轮跟随前轮运动，角度可达3.5度，提升车辆操控。

　　总结：全新一代奥迪Q7交上了一份迟来的“试卷”，从设计上的细节处理和内饰的精湛做工，我们又能把它看作为后发先至，在配置和设计两大方面确实可以甩开同级别车型一大段距离，不枉大家翘首期待10年。这让小编想到《巾帼枭雄》中柴九常说的那句话“人生能有多少个十年，最主要是活的痛快”，奥迪Q7同样用十年的时间给出了最好的作品，痛快！